Седельный тягач КАМАЗ 5490-802-87(DC) NEO газодизельный на КПГ (ЕВРО 5) новый (автомат)

Автомобиль КАМАЗ 5490-DC/DL NEO

• Автомобиль КАМАЗ 5490-DC/DL NEO - российский тягач, отвечающий всем современным мировым требованиям к машинам такого класса
• Двутопливные версии КАМАЗ 5490-DC/DL прошли полный цикл разработки, испытаний на стенде, на полигонах и имеют собственный ОТТС
• Двутопливная система Dual-fuel разработана в ООО «Газодизельные системы» совместно с ведущей мировой компанией «PRINS» (Westport) и ПАО «КАМАЗ». Она полностью интегрирована в автомобиль и согласованно работает с его системами
• Монтаж дизель-газовой системы производится под контролем компании «ГДС» в специальном корпусе газовых автомобилей (КГА) ПАО «КАМАЗ»
• Проводится регулярный аудит качества голландскими партнерами из компании «PRINS»

Основные преимущества газодизельных машин:

• Оснащенные дизель-газовыми системами машины способны работать как на смеси дизеля и газа, так и в обычном дизельном режиме. Это делает их использование универсальным, без большой зависимости от близости АГЗС
• Дизель-газ - это реалистичное и эффективное решение по снижению затрат на эксплуатацию автопарка в России на ближайшие 10 лет
• Работа двигателя в режиме Dual-fuel, где одновременно с впрыском дизельного топлива в цилиндры осуществляется подача смеси метана и воздуха, позволяет снизить затраты на топливо до 23%
• Система Dual-fuel «PRINS» надежна, проста в эксплуатации, безопасна и работает автоматически. Все управление системой - это всего одна кнопка в кабине и индикатор запаса газа. Машина оснащена телематической системой, позволяющей дистанционно контролировать множество параметров и запас/расход ДТ и газа

Экономичность газодизельных тягачей:

• Применение системы Dual–fuel позволяет заместить от 35% до 45% дизельного топлива газом, что в пересчёте на деньги, учитывая разницу в цене метана и дизельного топлива, дает экономию до 23% в деньгах
• При пробеге тягача в 180000 км в год автомобиль экономит Вам до 500000 рублей. Это эквивалентно приобретению «бесплатно» каждого 11-го тягача КАМАЗ 5490 NEO в Ваш автопарк в первый же год эксплуатации
• Сеть АГЗС стремительно расширяется по всей России, что делает использование машин на газо-дизеле все более привлекательным. Но и сейчас машина может пройти на одной заправке газом до 450 км, а если он заканчивается, то, автоматически перейдя на дизельный режим, автомобиль проедет еще 700 км
• Межсервисный интервал для дизель-газовых машин аналогичен обыкновенному для КАМАЗ NEO - 60000 км. Профилактика газовой системы проста и не затратна (в среднем, около 20 тыс. рублей)

Двутопливная CNG система питания «PRINS» для двигателя ОМ457, модификация  машины КАМАЗ 5490-DC:

• Система обеспечивает замещение дизельного топлива газом в среднем на 40%
• На машине установлена кассета с баллонами 4х80 литров, что позволяет проходить в двутопливном режиме 450 км
• Зеленым на диаграмме ниже показаны газовые магистрали
• Синим на диаграмме показаны магистрали системы подогрева редуктора

Двутопливная система питания PRINS для двигателя OM457, модификация машины KАМАЗ 5490-DL:

• Система обеспечивает замещение дизельного топлива газом в среднем на 35%, пробег в двутопливном режиме доходит до 1200 км
• На машине установлен бак LNG емкостью от 260 до 350 литров
• Зеленым на диаграмме ниже показаны газовые магистрали
• Синим на диаграмме показаны магистрали системы подогрева редуктора

До декабря 2020 года модель седельного тягача выпускалась в комплектации КАМАЗ 5490-893-87(DC)

Технические характеристики:

Весовые параметры и нагрузки

• Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг: 10760
• Полная масса а/м, кг: 18600
  - нагрузка на задний мост, кг: 11000
  - нагрузка на переднюю ось, кг: 7600
• Полная масса автопоезда, кг: 44000
• Полная масса полуприцепа, кг: 36160
• Снаряженная масса, кг: 7840
  - нагрузка на задний мост, кг: 2500
  - нагрузка на переднюю ось, кг: 5340

Двигатель

• Модель двигателя: Mercedes-Benz (Daimler) OM457LA.V/3
• Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.): 295 (401)
  - при частоте вращения коленчатого вала, об/мин: 1900
• Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм): 2000 (204)
  - при частоте вращения коленчатого вала, об/мин: 1100
• Рабочий объем, л: 11,97
• Расположение и число цилиндров: рядное, 6
• Тип двигателя: газодизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Коробка передач

• Модель КП: ZF 12AS2130TD
• Тип: механическая, 12-ступенчатая
• Управление: дистанционное, автоматизированное

Главная передача

• Передаточное отношение: 3,08
• Тип: гипоидная

Задний мост

• Модель: Daimler HL6
• Подвеска: пневматическая, с электронной системой управления ECAS

Кабина

• Исполнение: высокая, с одним спальным местом
• Подвеска: 4-х точечная пружинная
• Тип кабины: расположенная над двигателем

Колеса и шины

• Размер обода: 9,00-22,5
• Тип колес: дисковые
• Тип шин: радиальные, бескамерные
• Шины: 315/70 R22,5

Седельно-сцепное устройство

• Высота ССУ, мм: 1150
• Диаметр сцепного шкворня, мм: 50,8 (2”)
• Модель: Orlandi/Jost/SAF-Holland

Система питания

• Вместимость газовых баллонов, куб.м: 64
• Вместимость топливного бака, л: 400
• Общий объем баллонов, л: 320 (4х80)
• Потребление топлива в газодизельном режиме:
• ДТ/газ природный компримированный, %: 60/40

Сцепление

• Привод: гидравлический с пневмоусилителем
• Тип: однодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430

Тормоза

• Привод: электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR)
• Тип: дисковые (передние и задние)

Характеристика а/п полной массой

• Внешний габаритный радиус поворота, м: 8
• Максимальная скорость, не менее, км/ч: 90
• Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град): 18 (10°)

Электрооборудование

• Аккумуляторы, В/А·ч: 2х12/190
• Напряжение, B: 24

Дополнительное оборудование

Датчик нагрузки на заднюю ось, кондиционер, предпусковой подогреватель двигателя (опция), электронный тахограф, аудиоподготовка, сиденье водителя на пневмоподвеске

Особенности комплектации

Система нейтрализации ОГ (AdBlue), бак AdBlue 70 л, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, кондиционер, отопитель кабины Webasto AT 2000 STC, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ , без бокового ограждения, телематический комплекс контроля параметров работы газодизельной системы, подготовка под установку УВЭОС