Седельный тягач КАМАЗ 5490-892-87(DC) NEO газодизельный на КПГ (ЕВРО 5) новый (механика)

С декабря 2020 года модель седельного тягача выпускается в комплектации КАМАЗ 5490-801-87(DC)

Автомобиль КАМАЗ 5490-DC/DL NEO

• Автомобиль КАМАЗ 5490-DC/DL NEO - российский тягач, отвечающий всем современным мировым требованиям к машинам такого класса
• Двутопливные версии КАМАЗ 5490-DC/DL прошли полный цикл разработки, испытаний на стенде, на полигонах и имеют собственный ОТТС
• Двутопливная система Dual-fuel разработана в ООО «Газодизельные системы» совместно с ведущей мировой компанией «PRINS» (Westport) и ПАО «КАМАЗ». Она полностью интегрирована в автомобиль и согласованно работает с его системами
• Монтаж дизель-газовой системы производится под контролем компании «ГДС» в специальном корпусе газовых автомобилей (КГА) ПАО «КАМАЗ»
• Проводится регулярный аудит качества голландскими партнерами из компании «PRINS»

Основные преимущества газодизельных машин:

• Оснащенные дизель-газовыми системами машины способны работать как на смеси дизеля и газа, так и в обычном дизельном режиме. Это делает их использование универсальным, без большой зависимости от близости АГЗС
• Дизель-газ - это реалистичное и эффективное решение по снижению затрат на эксплуатацию автопарка в России на ближайшие 10 лет
• Работа двигателя в режиме Dual-fuel, где одновременно с впрыском дизельного топлива в цилиндры осуществляется подача смеси метана и воздуха, позволяет снизить затраты на топливо до 23%
• Система Dual-fuel «PRINS» надежна, проста в эксплуатации, безопасна и работает автоматически. Все управление системой - это всего одна кнопка в кабине и индикатор запаса газа. Машина оснащена телематической системой, позволяющей дистанционно контролировать множество параметров и запас/расход ДТ и газа

Экономичность газодизельных тягачей:

• Применение системы Dual–fuel позволяет заместить от 35% до 45% дизельного топлива газом, что в пересчёте на деньги, учитывая разницу в цене метана и дизельного топлива, дает экономию до 23% в деньгах
• При пробеге тягача в 180000 км в год автомобиль экономит Вам до 500000 рублей. Это эквивалентно приобретению «бесплатно» каждого 11-го тягача КАМАЗ 5490 NEO в Ваш автопарк в первый же год эксплуатации
• Сеть АГЗС стремительно расширяется по всей России, что делает использование машин на газо-дизеле все более привлекательным. Но и сейчас машина может пройти на одной заправке газом до 450 км, а если он заканчивается, то, автоматически перейдя на дизельный режим, автомобиль проедет еще 700 км
• Межсервисный интервал для дизель-газовых машин аналогичен обыкновенному для КАМАЗ NEO - 60000 км. Профилактика газовой системы проста и не затратна (в среднем, около 20 тыс. рублей)

Двутопливная CNG система питания «PRINS» для двигателя ОМ457, модификация  машины КАМАЗ 5490-DC:

• Система обеспечивает замещение дизельного топлива газом в среднем на 40%
• На машине установлена кассета с баллонами 4х80 литров, что позволяет проходить в двутопливном режиме 450 км
• Зеленым на диаграмме ниже показаны газовые магистрали
• Синим на диаграмме показаны магистрали системы подогрева редуктора

Двутопливная система питания PRINS для двигателя OM457, модификация машины KАМАЗ 5490-DL:

• Система обеспечивает замещение дизельного топлива газом в среднем на 35%, пробег в двутопливном режиме доходит до 1200 км
• На машине установлен бак LNG емкостью от 260 до 350 литров
• Зеленым на диаграмме ниже показаны газовые магистрали
• Синим на диаграмме показаны магистрали системы подогрева редуктора

Весовые параметры и нагрузки

• Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг: 10760
• Полная масса а/м, кг: 18600
  - нагрузка на задний мост, кг: 11000
  - нагрузка на переднюю ось, кг: 7600
• Полная масса автопоезда, кг: 44000
• Полная масса полуприцепа, кг: 36160
• Снаряженная масса, кг: 7840
  - нагрузка на задний мост, кг: 2500
  - нагрузка на переднюю ось, кг: 5340

Двигатель

• Модель двигателя: Mercedes-Benz OM 457LA.V/3
• Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.): 295 (401)
  - при частоте вращения коленчатого вала, об/мин: 1900
• Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм): 2000 (204)
  - при частоте вращения коленчатого вала, об/мин: 1100
• Рабочий объем, л: 11,97
• Расположение и число цилиндров: рядное, 6
• Тип двигателя: газодизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Коробка передач

• Модель КП: ZF 16S2220 ТD
• Тип: механическая, 16-ступенчатая
• Управление: дистанционное, механическое

Главная передача

• Передаточное отношение: 3,077
• Тип: гипоидная

Задний мост

• Модель: Daimler HL6
• Подвеска: пневматическая, с электронной системой управления ECAS

Кабина

• Исполнение: высокая, с одним спальным местом
• Подвеска: 4-х точечная пружинная
• Тип кабины: расположенная над двигателем

Колеса и шины

• Размер обода: 9,00-22,5
• Тип колес: дисковые
• Тип шин: радиальные, бескамерные
• Шины: 315/70 R22,5

Седельно-сцепное устройство

• Высота ССУ, мм: 1150
• Диаметр сцепного шкворня, мм: 50,8 (2”)
• Модель: Orlandi/Jost/SAF-Holland

Система питания

• Вместимость газовых баллонов, куб.м: 64
• Вместимость топливного бака, л: 400
• Общий объем баллонов, л: 320 (4х80)
• Потребление топлива в газодизельном режиме:
• дизтопливо/газ природный компримированный, %: 60/40

Сцепление

• Привод: гидравлический с пневмоусилителем
• Тип: однодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430

Тормоза

• Привод: электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR)
• Тип: дисковые (передние и задние)

Характеристика а/п полной массой

• Внешний габаритный радиус поворота, м: 8
• Максимальная скорость, не менее, км/ч: 90
• Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град): 18 (10°)

Электрооборудование

• Аккумуляторы, В/А·ч: 2х12/190
• Напряжение, B: 24

Дополнительное оборудование:

Датчик нагрузки на заднюю ось; кондиционер; предпусковой подогреватель двигателя (опция); электронный тахограф; аудиоподготовка; сиденье водителя на пневмоподвеске.

Особенности комплектации:

система нейтрализ. ОГ (AdBlue), бак AdBlue 70л., МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, кондиционер, отопитель каб. Webasto AT 2000 STC, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ , без бок. ограж-я, телематический комплекс контроля параметров работы газодизельной системы, УВЭОС